Akademik Veri Yönetim Sistemi
İdealKent, Ankara, 2021
6. KENT ARAŞTIRMALARI KONGRESİ “KENTİÇİ ULAŞIM” ULAŞIM MANİFESTOSU
1. Kentiçi ulaşım kent hakkı ve erişim hakkı bağlamında zamanın gerektirdiği kapsam ve kapsayıcılık dahilinde ele alınmalı, bu çerçevede Covid-19 pandemisi ve iklim krizi, daha sürdürülebilir ve planlı ulaşım yapıları/sistemleri hedefi için bir fırsata çevrilmelidir.
2. Hem insan hem de çevre odaklı; erişilebilir, maliyeti karşılanabilir ve çoklu alternatifler sunan bütünleşik ulaşım ağları planlanmalıdır.
3. Ulaşım ve hareketlilik, kentin ve problemin ölçeğine göre planlanmalı, politika stratejileri, yönetim modelleri ve tasarım ilkeleri bu doğrultuda belirlenmelidir.
4. Ekonomik ve politik kaygıların biçimlendirdiği altyapı odaklı ulaşım yatırımları yerine hareketlilik odaklı ve planlı ulaşım sistemleri geliştirilmelidir.
5. Ulaşım planları; mavi, yeşil ve gri altyapı sistemlerini destekleyici hem kaynakların kullanımı hem de erişilebilirlik, hareketlilik ve karşılanabilirlik anlamında toplumsal adaleti sağlayıcı, yaşanabilir kentsel mekanların üretiminde katkı verici olmalıdır.
6. Karar alma süreçlerinde toplumsal cinsiyet eşitliğini gözeten ve kadınları, yaşlıları, çocukları, engellileri, farklı gereksinimleri olan dezavantajlı grupları göz önünde bulunduran, toplumun tümünü temsil eden güvenli bir kentiçi ulaşım anlayışı benimsenmelidir.
7. Bugüne kadar benimsenmiş otomobil odaklı yaklaşımların yerine; iklim krizinin ve yaşanan salgın krizinin zorunlu kıldığı paradigma değişimi bağlamında yaya, bisiklet ve toplu taşımayı önceleyen bir kentiçi ulaşım yaklaşımı benimsenmelidir.
8. Toplu taşıma, yerel yönetimler için ticari bir işletme olmanın ötesinde toplumsal bir hizmet olarak görülmeli ve bedelinin gerekirse sübvanse edilerek kamuya yansıtılması mümkün olduğunca azaltılmalıdır. Bu hizmet, kentsel canlılığı ve yaşanabilirliği desteklemek için 7/24 sunulmalıdır.
9. Bireysel araç sahipliği, dijital platformlarla araç paylaşımlarına dönüşmektedir. Bu hizmetler, küresel iklim krizindeki en büyük kirletici olarak görünen karayolu emisyonunu sınırlandırmak için kullanılmalıdır.
10.Yürümek, hemen her ulaşım türünün başında veya sonunda yer
alan bir ulaşım biçimi olarak ve aynı zamanda kentsel yaşamın
temel yapı taşı olarak ele alınmalıdır. Yaya mekânlarının çekici
olarak tasarlanması, yaya yollarının kent bütününde sürekliliğinin sağlanması, standartlara uygun biçimde yeterli genişlikte olmaları ve erişim engeli olan bireylerin gereksinimlerine uygun
olarak yapılması ve güvence altına alınması sağlanmalıdır.